航空管制，守护每一次飞行安全

      说到交通工具，要说速度快、舒适度高，那飞机一定会排在**。但乘坐飞机会遇到这么一种情况：航空管制。“由于航空管制原因，我们的飞机暂时不能起飞，请您在座位上耐心等待……”，听到这样的机上广播时，意味着本次航班出行遇到了延误。
       什么是航空管制？航空管制亦称飞行管制，是有关部门根据国家颁布的飞行规则，对空中飞行的航空器实施的监督控制和强制性管理的统称。飞机就像地面车辆行驶那样，必须遵守交通规则，接受警察和红绿灯的指挥，遵守空中交通规则，受到机构的指挥与调度，这就是空中交通管制。航空管制主要目的是维持飞行秩序，防止航空器互撞和航空器与地面障碍物相撞。
       航空管制的原因有很多，诸如天气不好、航路拥堵、空军活动、流量控制等情况的发生都有可能影响航班出行。乘坐飞机旅行时，经常可能遇到空中交通管制而变更航线、目的地、起落时间，有序的空中管制是保证所有旅客和空域安全的必要程序。所有飞机都必须按照固定航路飞行，不能乱飞，每条航线都有限定的范围，包括上、下、左、右都有一定的距离限制，并不是空中没有“路”就可以随便飞。
       随着新中国民航的腾飞，中国民航空管系统一直以铺就顺畅天路、守护蓝天安全为己任，在蓝天之上，用汗水和心血，描摹着祥和与美好的画卷。我国民航运输业的发展，与经济发展密切相关。据中国民航局官网数据显示，2019年，全国民航系统共运输旅客6.6亿人次，同比增长7.9%。 随着中国民航事业的发展，空管系统的**压力不断加大。数据显示，中国民航空管系统，2009年全年**各类飞行起降突破500万架次；2010年，突破600万架次；2012年突破700万架次；2013年达到786万架次……**30多年来，在各类飞行起降增长近160倍的压力下，空管系统交出了一份优秀的安全成绩单。 
       航空管制员干的是后台工作，虽是默默无闻，但是责任重大。“地上的航空管制员和天上的机长目标都是一致的，都要让飞机平安飞到旅途的终点。每一架次航班的背后都是上百个家庭的期待，这是一份沉甸甸的责任，必须确保安全。”李冰说。作为世界*二民航大国，在我国广袤的空域中，纵横交错着692条总长度19.2万公里航路航线，每天有**过1万架次的航班，运送着数以百万计的旅客。空管系统工作人员，每天都指挥着**过1万架次的航班飞行与起降。从而管制员的工作负荷是许多人难以想象的，“每工作两小时可以休息20分钟”是许多*管制员的日常状态。
       为缓解航空管制领域背后工作者的工作负荷，盈盛提供一体化的指挥中心解决方案。在航空管制领域，指挥中心起着应急指挥、特大事件的应急指挥、特大事件的应急指挥等重要相关作用。盈盛结合行业多年的经验，在调度台设备上融入“人机合一”的自主创新的**技术，使调度台充分满足指挥中心个性化的办公设备的同时，**严谨地考虑了设备的每一部分和操作人员所需的互动、灵活性的操作，有效地缓解了航空管制员日常高强度工作的身、心疲劳，满足高强度工作需求的情况下守护每一位战士的身体健康。
       虽然《中国机长》电影里关于航空管制指挥中心的镜头不多：当客机飞上万米高空，指挥中心中的航空管制员时刻注视着飞机的状态、航向；当客机出现故障，他们竭尽全力开辟通路，指引其归航。但是指挥中心总是默默地隐藏在每一次平安飞行的背后，他们用默默无声的凝望，陪伴着一次次的出发和到达，守护着祖国空中“天路”的安全、通畅。
       盈盛曾参与广州白云国际机场、郑州国际机场、哈尔滨机场、天津机场等多个航空管制领域项目，提供一体化的指挥中心解决方案，与航空管制领域工作者一起守护着一架架航班起起落落、平安到达旅途的终点，见证国家走向富强的者，托举祖国腾飞。